تجاوز العقبات: كيف تحرر “إريديوم” مسيرات “شاهد”؟

شهد ميدان الحرب الجوية الحديثة تحولاً جذرياً وعميقاً في طبيعته وأدواته خلال العقد الماضي، إذ لم يعد التفوق الجوي حكراً على من يملك أغلى المنصات وأكثرها تطوراً، بل بات في متناول من يُحسن توظيف الكم والتكرار في مواجهة الكيف والتعقيد، وقد تجلّت هذه المعادلة الجديدة بوضوح في الانتشار الواسع لطائرات الهجوم الانتحارية أحادية الاتجاه، ولا سيما السلسلة الإيرانية المعروفة بـ"شاهد"، التي غيرت كثيراً من الحسابات الاستراتيجية الراسخة. ففي بداياتها، كانت هذه الطائرات تعمل بمنطق بسيط: تُبرمج بإحداثيات هدفها مسبقاً، ثم تُطلَق لتشق طريقها مستعينةً بأنظمة الملاحة الفضائية التقليدية كنظام GPS الأمريكي ونظيره الروسي GLONASS. غير أن هذا الاعتماد الكامل على تلك الأنظمة كان يمثّل في الوقت ذاته نقطة ضعفها الأكثر استغلالاً من قِبَل المدافعين، الذين سارعوا إلى تطوير أدوات التشويش والتضليل الإلكتروني بما يكفي لتعطيل مسارها وإحباط مهماتها.

بيد أن هذا الواقع لم يدم طويلاً، فمع تصاعد حدة الصراعات التي تورطت فيها هذه المنظومات، انتقلت الطائرات الإيرانية إلى مرحلة مغايرة تماماً، حين أُدمجت في بنيتها الإلكترونية أجهزة اتصال تعمل عبر شبكة الأقمار الصناعية التجارية "إيريديوم" Iridium ، والذي لم يكن مجرد ترقية تقنية عابرة، بل كان استجابةً محسوبة ومباشرة لثغرات GPS وأسلوباً ذكياً لاستثمار البنية التحتية المدنية في خدمة الأهداف العسكرية، فبينما تعجز أقمار GPS عن الصمود أمام موجات التشويش الأرضية لضعف إشاراتها القادمة من ارتفاعات شاهقة تتجاوز عشرين ألف كيلومتر، تبثّ أقمار إيريديوم المتحركة في مدارات منخفضة لا تتجاوز ثمانمائة كيلومتر إشاراتٍ أقوى بألف مرة، محمية بطبقات من التشفير تجعل تزويرها أو تضليلها أمراً بالغ الصعوبة.

تحولت "شاهد" إذًا من مقذوفات صمّاء تسير وفق مسار محدد لا تحيد عنه، إلى منصات حية متصلة بمشغليها في الوقت الفعلي، قادرة على تلقّي التحديثات وتغيير مساراتها ومشاركة بياناتها مع وحدات أخرى في الجو، بل وتوجيه ضربات دقيقة ضد أهداف متحركة كالسفن في عرض البحر، لذلك يُقدّم هذا التقرير دراسةً تقنية واستراتيجية معمّقة لهذا التحول وتداعياته الميدانية، بدءاً من بنية شبكة إيريديوم ومنطق عملها، مروراً بتشريح منصة شاهد-131 وكيفية دمج هذه الاتصالات فيها، وصولاً إلى الأثر العملياتي الذي خلّفه ذلك على أعقد منظومات الدفاع الجوي في العالم وأكثرها كثافةً، وهي المنظومة الإسرائيلية المتعددة الطبقات التي واجهت اختباراتها الأشد قسوة بين عامَي 2024 و2026.

لا يمكن فهم الميزة التكتيكية التي منحتها شبكة إيريديوم للمسيرات الإيرانية دون العودة إلى الأساس، أي إلى البنية التقنية لهذه الشبكة وفيزياء عملها، فالفكرة التي وُلدت في أواخر الثمانينيات برعاية تحالف من شركات كبرى على رأسها موتورولا، وتحولت إلى واقع تشغيلي بحلول نوفمبر 1998، لم تكن مجرد مشروع اتصالات تجاري عابر، بل كانت منذ البداية مقاربة مختلفة جذرياً في التفكير حول كيفية ربط كوكب الأرض بشبكة اتصالات لا تعرف نقطة عمياء، إذ تتألف الشبكة اليوم من 66 قمراً صناعياً نشطاً في مدارات أرضية منخفضة، يُسند إليها تسعة أقمار احتياطية في الفضاء تضمن استمرارية التغطية عند أي عطل، والأهم أن هذه التغطية ليست انتقائية أو محدودة بالمناطق المأهولة، بل تمتد لتشمل القطبين الجليديين وأعماق المحيطات النائية التي لا تصلها أي بنية تحتية أرضية، وهو ما يجعلها شبكةً حقيقية بالمعنى الكامل والحرفي للكلمة.

تحلّق هذه الأقمار على ارتفاع يتراوح بين 780 و781 كيلومتراً فوق سطح الأرض، في مدارات شبه قطبية بميل يبلغ 86.4 درجة، موزّعةً على ست مستويات مدارية تضم كل منها أحد عشر قمراً، تحمل هذه التفاصيل الهندسية الجافة في طياتها جوهر التفوق التقني لهذه الشبكة؛ فالقرب الشديد من سطح الأرض مقارنةً بأقمار GPS التي تطوف على ارتفاع عشرين ألف كيلومتر يعني إشارةً أقوى وزمن استجابة أقصر، وصحيح أن كل قمر لا يظل في مدى خط البصر من نقطة ما على الأرض سوى عشر دقائق تقريباً قبل أن يتسلم منه القمر التالي، لكن هذا التناوب السلس المتواصل هو ما يضمن عدم انقطاع الاتصال لحظةً واحدة.

على صعيد الترددات، تعتمد الشبكة على مزيج من تقنيتي تعدد الوصول بتقسيم التردد والزمن لاستثمار الطيف الكهرومغناطيسي المتاح بأقصى كفاءة ممكنة، فالرابط الرئيسي بين الأقمار والأجهزة المستخدمة، بما فيها أجهزة الاستقبال المثبتة في الطائرات المسيّرة، يعمل على نطاق L-Band في نطاق ترددي يتراوح بين 1621.35 و1626.5 ميجاهرتز. أما الروابط البينية التي تتحدث بها الأقمار مع بعضها ومع المحطات الأرضية فتعمل على نطاق Ka-Band الأوسع، وهذه الروابط البينية بالذات هي ما يميّز إيريديوم عن سائر الشبكات المنافسة؛ إذ تستطيع بفضلها تمرير البيانات من قمر إلى آخر عبر الفضاء مباشرةً دون الحاجة إلى إنزالها إلى محطات أرضية وسيطة، مما يعني أن طائرة تحلّق في عمق الأجواء المعادية تستطيع الحفاظ على اتصالها بمشغّليها بصرف النظر عن وجود أي بنية تحتية صديقة في المنطقة.

قد يبدو معدل نقل البيانات الضئيل للغاية البالغ 2.4 كيلوبت في الثانية متواضعاً إلى حد الإثارة للدهشة، لا سيما حين يُقارن بما تقدمه شبكة Starlink من سرعات تتراوح بين 25 و220 ميجابايت في الثانية، غير أن المنطق العسكري هنا يختلف اختلافاً جوهرياً عن منطق البث وتحميل الملفات؛ فالطائرة المسيّرة لا تحتاج إلى تنزيل فيلم، بل تحتاج إلى إحداثيات هدف محدّثة وبيانات تشغيلية موجزة، وهذا ما يؤديه هذا المعدل المتواضع بكفاءة تامة. يُضاف إلى ذلك أن زمن الاستجابة البالغ نحو 400 ميلي ثانية، وإن كان أعلى مما تقدمه شبكات الجيل الرابع، يظل مقبولاً تماماً لتصحيح مسار طائرة تسير بسرعة لا تتجاوز 185 كيلومتراً في الساعة. وقد عزّزت شبكة إيريديوم قدراتها لاحقاً بالتحول إلى البنية المعروفة بـ”NEXT” التي طوّرتها شركة Thales Alenia Space، وهي بنية تتيح إعادة توزيع النطاق الترددي ديناميكياً لخدمة مناطق جغرافية بعينها عند الحاجة، مما يجعل الشبكة أكثر مرونةً وقدرةً على استيعاب الاحتياجات العملياتية المتغيرة في الزمن الفعلي.

لم يكن دمج أجهزة استقبال إيريديوم في الطائرات المسيّرة الإيرانية قراراً تقنياً اعتباطياً، بل كان استجابةً مدروسة لثغرة بنيوية عميقة في منظومات الملاحة الفضائية التقليدية، الأمر الذي يستلزم فهمه التطرق أولًا لطبيعة تلك الثغرة وكيف أفضت بمصمّمي هذه الأسلحة إلى البحث عن بديل أكثر صلابةً في مواجهة الحرب الإلكترونية.

بداية يبدو نظام GPS في جوهره فكرة أنيقة وُلدت في أروقة الجيش الأمريكي مطلع السبعينيات؛ حيث يتكون من شبكة من الأقمار الصناعية في المدار المتوسط تبث إشارات زمنية بالغة الدقة، يلتقطها جهاز استقبال أرضي ويحسب من خلال الفارق الزمني في وصولها من أربعة أقمار على الأقل موقعه الدقيق بأبعاده الثلاثة. الفكرة تعمل بدقة مذهلة في الظروف الاعتيادية؛ لكن ثمة مشكلة فيزيائية لا مفر منها: هذه الأقمار تبث إشاراتها من ارتفاع يتجاوز عشرين ألف كيلومتر، فتصل إلى سطح الأرض وقد أنهكها الانتشار في الفضاء حتى غدت في غاية الهشاشة، وبموجب قانون التربيع العكسي في الفيزياء، كلما تضاعفت المسافة تضاءلت الإشارة أربعة أضعاف، ومن ارتفاع عشرين ألف كيلومتر تصل الإشارة إلى جهاز الاستقبال ضعيفةً لدرجة أن أي مصدر تشويش أرضي متواضع قادر على إغراقها وإسكاتها تماماً.

وهنا تكمن الثغرة التي استثمرها المدافعون؛ فالتشويش لا يتطلب سوى بث ضجيج كهرومغناطيسي على نفس الترددات التي يعمل عليها GPS، وهي L1 عند 1.575 جيجا هرتز وL2 عند 1.227 جيجا هرتز ، فيُصمّ جهاز الاستقبال ويعجز عن إيجاد موقعه. أما التضليل فأشد خطورةً وأكثر ذكاءً؛ إذ لا يكتفي المهاجم بإسكات الإشارة، بل يُعيد تركيبها بإحداثيات مزورة تُقنع الطائرة بأنها في مكان آخر تماماً فتنحرف عن هدفها دون أن تدري. ومما يُسهّل هذا الهجوم أن بروتوكول الاستحصال الخشن المعروف بـC/A code الذي تعتمد عليه أجهزة الاستقبال التجارية منشورٌ علناً في وثائق الإشارة الفضائية، وهو ما جعل تزويره أمراً في متناول أي جهاز راديو رقمي قابل للبرمجة. وكانت الطائرات “شاهد” في إصداراتها الأولى تعتمد اعتماداً كلياً على هذا النوع من أجهزة الاستقبال التجارية غير المحمية، مما جعلها هدفاً سهلاً للتشويش والتضليل على حد سواء.

جاء إيريديوم ليقلب هذه المعادلة من جذورها؛ فبدلاً من الإشارة الهزيلة القادمة من عشرين ألف كيلومتر، تبث أقمار إيريديوم من ارتفاع لا يتجاوز ثمانمائة كيلومتر، أي أقرب بخمسة وعشرين مرة من أقمار GPS، وبمستوى طاقة أعلى بما يتراوح بين عشرين وثلاثين ديسيبل. والنتيجة الحسابية لهذا الفارق مذهلة: الإشارة التي تصل إلى هوائي الاستقبال أقوى بألف مرة. وفي هذا السياق، تصبح أجهزة التشويش الأرضية التي تُشلّ GPS بيُسر وكأنها تحاول إسكات صوت مدفع بصفير، وهو مجهود لا يكاد يُحدث أثراً يُذكر.

أما على صعيد التضليل، فإيريديوم يُعالج هذا الخطر بطريقة مختلفة تماماً؛ إذ تُدمج الشبكة في إشاراتها آليات تحقق تشفيرية على مستوى الطبقة الفيزيائية ذاتها، وليس فقط في طبقات البرمجيات العليا، بما يعني أن أجهزة التضليل لا تستطيع بسهولة محاكاة نبضات الإشارة أو تزويرها، لأن التحقق من هويتها مُضمَّن في بنيتها الفيزيائية. وحين تكتشف وحدة الاستقبال أي تشوّه في إشارة GPS أو تعرّضها للتشويش الكلي، تتحول تلقائياً إلى وضع إيريديوم للتوقيت والموقع، فتحافظ على دقة الملاحة وتواصل مسيرها نحو الهدف كما لو أن شيئاً لم يكن، حتى وسط أكثف بيئات الحرب الإلكترونية التي يستطيع المدافع نشرها.

التحول الأعمق في مسيرة تطور الطائرة شاهد-131 لم يكن في محركها أو رأسها الحربي، بل في طريقة تفكيرها. فالانتقال من منصة تُبرمَج وتُطلَق لتسير وحدها حتى تبلغ هدفها، إلى عقدة قتالية حية متصلة بمشغّليها وبالفضاء من حولها، هو ما أعاد رسم خريطة التهديد التي تمثّلها هذه المُسيرة بالكامل، ولم يأت هذا التحول دفعةً واحدة، بل تراكم طبقةً فوق طبقة من الترقيات الإلكترونية والتكيّفات الميدانية التي أفرزتها تجربة سنوات من القتال الفعلي. حيث تعمل في قلب منظومة الملاحة طبقتان أساسيتان متكاملتان: نظام ملاحة بالقصور الذاتي مبني على تقنية الأنظمة الكهروميكانيكية الدقيقة، يعمل جنباً إلى جنب مع أجهزة استقبال GPS تجارية مدمجة في وحدة التحكم بالطيران المعروفة بـB-101. في الظروف الاعتيادية تقود إشارات GPS الطائرةَ عبر نقاط مسار محددة مسبقاً نحو هدفها، لكن الميدان نادراً ما يكون اعتيادياً، وهو ما دفع المهندسين إلى بناء طبقات دفاعية متتالية تحول دون تعطّل الطائرة حين يسعى المدافع إلى إسكات عيونها الإلكترونية.

أولى هذه الطبقات الدفاعية الإضافية وحدة “كوميتا-M” الروسية للملاحة الفضائية المضادة للتشويش، التي تعمل كمرشح نشط يُحيّد محاولات التشويش الموضعية. إلى جانبها أُضيفت هوائيات ذات أنماط استقبال متحكَّم بها، وهي هوائيات جرى تطويرها أصلاً لمساعدة معدات الزراعة التجارية على الحفاظ على إشارة GPS وسط التداخل الكهرومغناطيسي في الحقول، قبل أن تجد طريقها إلى أجنحة طائرات قتالية. تعمل هذه الهوائيات بخلق مناطق صمت نشطة في اتجاه مصادر التشويش المعروفة، فتُبقي على إشارة GPS سليمة حتى في أعتى البيئات الإلكترونية اضطراباً. وإن أُسكتت كل هذه الطبقات وانقطع الاتصال الفضائي كلياً، يتسلّم نظام القصور الذاتي دفّة القيادة، وإن كان ثمن ذلك هامش خطأ ملاحي يتراكم بمعدل يوازي خمسة بالمائة من المسافة المقطوعة دون تصحيح فضائي، وهو ما يكفي لتشتيت الضربة عن هدفها الدقيق.

غير أن القفزة الحقيقية جاءت حين قرر المهندسون الإيرانيون والروس الخروج من منطق الدفاع عن الإشارة إلى منطق تجاوزها كلياً. فجهاز إيريديوم 9603N المُدمَج مباشرةً في لوحة التحكم الرئيسية يتيح للطائرة الاتصال بمشغّليها عبر الأقمار الصناعية من أي نقطة في الأجواء وفي أي بيئة كهرومغناطيسية، وما يجعل هذا الجهاز خياراً مثالياً للتضمين في جسم الطائرة ليس فقط متانته، بل صغره الشديد وانخفاض استهلاكه للطاقة؛ إذ لا يتجاوز سحبه في وضع الخمول 34 ميلي أمبير، ولا يتعدى ذروة استهلاكه 1.3 أمبير لحظة الإرسال. بمعنى آخر، يضيف الجهاز قدرة تواصل فضائي كاملة دون أن يثقل حمولة الطائرة أو ينتزع منها شيئاً من وقودها أو قدرتها التدميرية. وقد كشف التحليل الجنائي لحطام الطائرات المسيّرة في مناطق متعددة، من ضربة أبقيق وخريص في المملكة العربية السعودية عام 2019 إلى الساحة الأوكرانية، عن بطاقات SIM إيريديوم وعتاد إلكتروني للاتصال مدمجاً في اللوحات الألكترونية كما لو أنه جزء أصيل من التصميم الأول.

لكن إيريديوم وحده لم يكن نهاية القصة. فالتحقيقات الجنائية الأوكرانية كشفت عن منظومة اتصالات أكثر تعقيداً مما كان متصوَّراً؛ إذ وُجدت على متن عدد من الطائرات مودمات 4G/LTE تجارية تحمل بطاقات SIM من مشغّلي اتصالات في أوكرانيا وكازاخستان، وبولندا ورومانيا وليتوانيا. حين تكون شبكات الهاتف المحمول الأرضية في متناول الطائرة، تُستخدم لإرسال بيانات تشغيلية تفصيلية عبر تطبيقات المراسلة الشعبية بكفاءة ومرونة عاليتين. وحين تخرج الطائرة من نطاق التغطية الخلوية أو يعمد المدافع إلى تعطيل هذه الشبكات، يتسلّم إيريديوم دور المُحاور الفضائي الصامد دون انقطاع. بل إن تقارير تُشير إلى تجهيز بعض إصدارات شاهد-136 بمحطات Starlink مُهرَّبة لتوفير بث مرئي عالي الدقة، وإن ظل إيريديوم الطبقة الأخيرة التي لا تُخترق حين تسقط كل الطبقات الأخرى.

لم يكن الهدف من تزويد سلسلة شاهد بقدرات الاتصال الفضائي مجرد تحسين دقة الضربة أو تقليل احتمالية انحراف الطائرة عن مسارها، بل كان أعمق؛ إذ أفرز هذا التطور منظومةً هجومية مختلفة في طبيعتها، تتجاوز تعريف الطائرة المسيّرة بمعناه الكلاسيكي لتقترب من تعريف شبكة استخباراتية وقتالية متكاملة تعمل باستمرار وبتكلفة لا تكاد تُذكر.

أبرز ما أتاحه الاتصال المستمر عبر إيريديوم هو قدرة لم تكن متاحة من قبل بهذا المستوى من الدقة، وهي رسم خريطة حية لمنظومات الدفاع الجوي للعدو أثناء المعركة ذاتها، هذه الآلية في جوهرها بسيطة وبالغة الذكاء في الوقت نفسه؛ فكل طائرة تُرسل باستمرار بيانات تشخيصية تتضمن موقعها وارتفاعها وحالتها التشغيلية، فحين تنقطع هذه البيانات فجأة يعرف المشغّل على الفور أن الطائرة أُسقطت، ويعرف كذلك أين بالضبط، وعلى أي ارتفاع، وفي أي لحظة، بالتالي فإنه في موجة واحدة من عشرات الطائرات، يتشكّل أمام المهاجم أطلسٌ دقيق لمواقع الرادارات وبطاريات الاعتراض وزوايا التغطية وثغراتها. وحين تنطلق الموجة التالية، تكون قد استوعبت هذه المعلومات وتعاد برمجة مساراتها في الجو عبر روابط إيريديوم لتتسلل عبر الفجوات التي كشفتها الموجة الاستطلاعية، أو توجّه ضرباتها مباشرةً نحو البطاريات التي كشفت عن نفسها حين أطلقت صواريخها.

وقد امتد هذا التحول ليطال مساحة كانت شاهد تعجز تاريخياً عن العمل فيها بأي قدر من الفاعلية، وهي البحار المفتوحة. فاستهداف منشأة ثابتة كقاعدة جوية أو محطة طاقة لا يستلزم سوى إحداثيات محددة مسبقاً يُبرمَج عليها النظام قبل الإطلاق. أما سفينة تمخر عرض البحر وتُغيّر مسارها وسرعتها باستمرار، فلا تُجدي معها الإحداثيات الثابتة لأنها تكون قد تركت موقعها المبرمَج خلفها في اللحظة التي تصله فيها الطائرة. لكن الاتصال الدائم بالمشغّل عبر الأقمار الصناعية يحل هذه المعضلة من جذورها؛ إذ يتلقى المشغّل موقع السفينة المحدَّث لحظةً بلحظة ويرسل تصحيحات المسار إلى الطائرة في الجو، فتصبح السفينة هدفاً متحركاً قابلاً للملاحقة. وقد جسّدت ضربة سفينة الشحن CMA CGM SYMI في خليج عُمان هذه القدرة بصورة لا تدع مجالاً للشك، مُثبتةً أن إيران باتت تملك أسطولاً بحرياً فعلياً من نوع مختلف تماماً، لا يحتاج إلى بوارج أو غواصات أو تعريض طواقم بشرية لأي خطر.

أما أبلغ تجلّيات هذا التطور فيظهر في تكتيك “الأم والأبناء” الذي بات يُشكّل العمود الفقري لضربات الأسراب الإيرانية الكبرى، وهنا يبدو المنطق الاقتصادي وحده كافٍ لتبرير هذا التصميم؛ فتجهيز خمسين طائرة أو مئة بأجهزة إيريديوم ستكون تكلفة مضاعفة وعبء تقني غير مبرر. الحل أن تحمل طائرة واحدة أو عدد محدود منها هذا الجهاز، فتتلقى من مراكز القيادة الأرضية توجيهاتها الكبرى وتحديثات الأهداف عبر الأقمار الصناعية، ثم تتحول بدورها إلى موجّه جوي يُعيد بث هذه التوجيهات إلى بقية الطائرات المحيطة به عبر روابط راديو مباشرة أخف وأرخص، ليسير السرب بأسره كأنه كائن واحد يفكر بعقل مركزي واحد، ويضرب من محاور متعددة في توقيت واحد بما يفوق قدرة منظومات الدفاع النقطي على المعالجة والاستجابة. وليس مستغرباً أن يكون هذا النموذج قد استأثر باهتمام المؤسسات العسكرية الغربية والأمريكية خصوصًا، التي شرعت بدراسته واستنساخه في برامجها الخاصة، وهو ما يكشف عن أن الفكرة تجاوزت حدود سلاح إيراني بعينه لتُعيد رسم معالم الحرب الجوية غير المتكافئة في القرن الحادي والعشرين.

خلاصة القول إن دمج الاتصالات التجارية في منظومات القتال لم يعود تكتيكاً إيرانياً مؤقتاً، بل بات مسار لا رجعة فيه، حيث حول القمر الصناعي التجاري إلى قائد لسرب مُسيرات، والشبكة الخلوية ضابطاً ميدانياً، والطائرة الرخيصة مستشاراً استخباراتياً، بما أفقد منظومات الدفاع التقليدية عافيتها التشغيلية وتوازنها الاقتصادي برمتهما، حيث حول الإجابة على سؤال التهديدات الجوية القديم من صاروخ أغلى أو رادار أدق، إلى الخطوة الأولى مُجددًا عند إعادة التفكير من الأساس في مفهوم السيادة الإلكترونية على الفضاء المدني ذاته، قبل أن يُعيد الآخرون توظيفه كسلاح.

Rogoway, Tyler. 2025. “American Shahed-136 Clones Sent to Middle East Have Satellite Datalinks, Swarming Capabilities.” The War Zone. December 3, 2025. https://www.twz.com/air/american-shahed-136-clones-sent-to-middle-east-have-satellite-datalinks-swarming-capabilities.

Pratt, Stephen, Richard Raines, Carl Fossa, and Michael Temple. n.d. “S U R v E Y S I E E E c O M M U N I c a T I O N S.” https://www.kt.agh.edu.pl/~kulakowski/satelity/Iridium-Leo.pdf.

Geoborders Communications Inc. IT Department. 2026. “IRIDIUM – How It Works.” Geoborders.com. 2026. https://geoborders.com/iridium/en/iridium.htm.

‌ “Iridium PNT vs GPS/GNSS | Iridium.” 2026. Iridium.com. 2026. https://www.iridium.com/iridium-pnt/platform/iridium-pnt-vs-gps-gnss.

‌Burbank, Jack, Trevor Greene, and Naima Kaabouch. 2024. “Detecting and Mitigating Attacks on GPS Devices.” Sensors 24 (17): 5529. https://doi.org/10.3390/s24175529.

‌“Russia’s Iranian-Made UAVs: A Technical Profile.” 2023. Rusi.org. 2023. https://www.rusi.org/explore-our-research/publications/commentary/russias-iranian-made-uavs-technical-profile.

miriam. 2025. “Tackling Maritime GPS Spoofing and Jamming Threats with RockFLEET Assured.” Ground Control. May 14, 2025. https://www.groundcontrol.com/blog/tackling-gps-jamming-rockfleet-assured/.

“Satellite Time and Location (STL) Technology – Everything RF.” 2023. Everythingrf.com. April 10, 2023. https://www.everythingrf.com/community/satellite-time-and-location-stl-technology.

Bondar, Kateryna. 2026. “Unpacking Iran’s Drone Campaign in the Gulf: Early Lessons for Future Drone Warfare.” Csis.org. 2026. https://www.csis.org/analysis/unpacking-irans-drone-campaign-gulf-early-lessons-future-drone-warfare.